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內容簡介: 劉國新等編著的《企業分布式創新的機理及效應》是國家自然科學基金資助項目「企業分布式創新的機理及效應研究」 的研究成果，是國內率先研究企業分布式創新理論的專業著作。隨著經濟全球化的不斷深化，企業研發活動也呈現全球化趨勢，分布式創新是科技全球化的一種表現形式，是一種新型的技術創新模式，是技術創新理論的延伸和發展。本書界定了企業分布式創新的概念；闡述了企業分布式創新的基本原理；深入分析了企業分布式創新系統的組織；揭示了企業分布式創新的動力因素；構建了第6代創新過程模型——分布式創新過程模型及過程影響因素模型；總結了企業分布式研發網絡的特征；建立了企業分布式研發網絡結點選擇評價體系，並以高新區為例，對企業分布式研發網絡技術經濟系統進行了動態仿真；提出了企業分布式創新的知識聚集、時間加速和知識創造三大效應，並對各效應進行了深入分析。

《企業分布式創新的機理及效應》力圖建立企業分布式創新理論的框架體系，在探索性研究過程中，課題組結合國內外企業實際，進行了大量實證和案例分析，研究成果對於如何提高企業的創新效率具有一定的參考價值。本書可供創新管理的教學、研究工作者，企業研發機構的管理人員，以及大專院校的相關專業學生參考。
劉國新，畢業於中國人民大學中共黨史系，1984年留校任教，先后任中國革命史教研室副主任、中國當代政治教研室主任、系總支副書記、代理書記。1990年破格晉升副教授。1993年調入當代中國研究所，先后任《當代中國史研究》編輯部主任、副主編、主編兼社長、文化與社會研究室主任、現代化研究中心主任、當代中國文化建設與發展研究中心主任。現為中國社會科學院研究生院博士生導師、享受國務院政府特殊津貼專家。研究領域為中共黨史、中博客來書店國當代史，主要研究方向為中國共產黨治國理論研究、當代中國的國家安全與發展、當代中國文化與社會。

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• 作者： 劉國新 等
• 出版社：科學出版社
• 出版日期：2011/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

機車駕照不好考！ 「直線７秒」淘汰率4成

交通部有意修改法條，未來即使持有汽車駕照想騎輕型機車還是得通過機車考試，而機車考試看來簡單其實並不容易！根據統計，光第一關的「直線７秒」以及第二關的「直線左轉」就有高達4成淘汰率，實際觀察考生不是太過緊張，就是無法克服平衡感及精準拿捏油門。   考前自信滿滿聽監理所人員指令油門一催，經典關卡「直線７秒」是考生心中第一名大魔王。平衡感沒穩住住，車輪一斜壓線馬上NG，或者油門拿捏不對衝太快，15公尺路程雖然都直線，要如何Hold７秒，有的考生連考兩次，眼睛緊盯數字很難熬。   監理站人員：「來！請你左轉回來，考試結束嘍！」   機車駕照考生：「歪掉了吧！沒有平衡到。兩次都敗在『直線７秒』這關？對啊。」   好不容易闖關成功，緊接著的「直線左轉」想通關不如想像中容易。監理站人員：「再來再來。」   一下子衝太快壓線算NG，還有這名考生緊握把手戰戰兢兢，考到臉部表情超猙獰，就為了把車子保持在不壓線範圍。   機車駕照考生：「直線７秒要過轉彎那邊。很難？為什麼？因為很不穩很緊張，車很重。」   根據統計想得到機車駕照，光直線７秒還有直線左轉前兩關，就有高達4成淘汰率，想成功其實有「小撇步」。   士林監理站站長葉士坤：「直線七秒看前方不要看地上，因為看地上的話，考生行進的路線會歪掉，直線轉彎的時候，因為你會有離心力的部分，所以車輛的控制，跟重心的轉移要特別注意。」   為提升道路安全，交通部有意修改法條，以後即使持有汽車駕照，想騎輕型機車還是得考照再上路，不想聽到心碎重考警示聲。老話一句，多練習再上路。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機車駕照不好考-直線-秒-淘汰率4成-050723573.html

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