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全站熱銷采購、供應法務與合同管理獨家款話題

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內容簡介: 博客來博客來書店 在市場經濟條件下，采購、供應活動中的法務與合同是一個部門的核心問題。在采購與供應中涉及許多方面的法律問題，尤其是合同法。合同和合同管理是個非常復雜的過程，涉及很多方面的關系。如果不懂得合同、合同法以及與采購密切相關的其他法律，就無法開展正常的采購業務。《采購、供應:法務與合同管理》介紹了采購、供應活動中的法務與合同從形式到內容、從簽訂前到最后履行以及法律救濟的全過程，並介紹了專業采購管理人員所需的其他法律知識，如招投標法、政府采購法等，還對合同管理的原則、合同簽約前的管理、合同簽約管理、合同履行管理等各方面的內容進行了講解。

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• 作者： 周容 編著
• 出版社：經濟科學出版社
• 出版日期：2011/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

台中市府與公車業者達成共識 10公里免費7月1日持續實施

台中市公車10公里免費政策上路至今，搭乘公車人口成長8%之多，日前卻傳出公車業者不願繼續實施。台中市政府今(6)日與台中市16家公車業者協調後已達成共識，市府允檢討公車每公里成本計算，公車10公里免費政策則7月1日持續實施，不會改變，讓市民繼續享有「超幸福」政策。

台中市政府今日由副市長林陵三邀集台中市公車業者召開協調會，約進行1個小時，會後順利達成共識，由市府交通局長王義川、台中公車聯營管理委員會主任委員羅乙棋、台中市公共汽車客運商業同業公會理事長葉茂彬共同宣讀聯合聲明。

王義川局長表示，台中市公車每公里成本公定價格38.883元為6都最低，11年來沒有調整，明顯偏低，這正是雙方過去最大的歧見。近幾年來，勞動成本變高，成本價格未來確實有合理調整的空間。

王局長強調，市府會將客運業者需求提給負責審定費率的台中市政府市區汽車客運審議委員會，尊重專業審議機制，酌予合理調整，保障勞工權益並確保司機薪資與福利，預計6月底召開審議會；業者經營路線如有虧損，低於成本價格，市府將啟動營運虧損補貼。

對於雙方上週歧見，王義川表示，上週因溝通不足，公車業者成本不一，且經營業別又有差異，造成認知落差、產生誤解；今日協調後，雙方已化解誤會、達成共識，公車10公里免費政策7月1日持續實施，預算也不會改變。

台中公車聯營管理委員會羅乙棋主委表示，公車營運盼能服務大眾，如今市府釋出善意，雙方達成共識，共同解決問題，期盼一起讓台中大眾運輸發展更好。

林陵三副市長在會中也強調，市府以不讓業者虧損為原則，政策不分藍綠，關鍵在於人民，尤其偏鄉交通更應格外用心，車班夠、班次準，才能造福偏鄉居民；因此市府調整補助方式，從人次補貼改為路線補貼，避免所有業者搶進黃金路段，讓偏鄉居民也能享有公車的便利，這是市府不變的初衷。

林陵三指出，目前台中市沒有捷運系統，因此市府以免費公車為起點，建立公共運輸網，培養大眾運輸人口，10公里免費政策上路至今，台中市搭乘公車人口成長為六都第一；未來隨著公共運輸網成形、捷運綠線通車之後，市府將衡量客運業者、市民各方權益，從中取得平衡點，評估退場機制。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/10-7-1-143027128.html

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